ООО «ЦОДД» работает с 2007 года.
Наша компания специализируется на создании и анализе проектов транспортной инфраструктуры, выполнению проектов любой сложности в сфере организации дорожного движения и управления на транспорте.
КСОДД
Комплексные схемы организации дорожного движения
Разрабатываются в целях формирования комплексных решений об организации дорожного движения, реализующих долгосрочные стратегические направления обеспечения эффективности организации дорожного движения и совершенствования деятельности в области организации дорожного движения.
Разработанные в КСОДД мероприятия должны:
- представлять собой целостную систему технически, экономически и экологически обоснованных мер, разработанных в соответствии с документами территориального планирования и документацией по планировке территории.
- обеспечивать снижение негативного воздействия на окружающую среду транспортных средств.
КСОДД регламентируется:
- Федеральный закон от 29.12.2017 N 443-ФЗ (ред. от 15.04.2019) «Об организации дорожного движения в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации».
- Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 18.02.2025 г. № 49 «Об установлении требований к составу и содержанию документации по организации дорожного движения.
- Федеральным законом от 10 декабря 1995 года N 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения»
- ОДМ 218.6.015-2015 Рекомендации по учету и анализу дорожно-транспортных происшествий на автомобильных дорогах Российской Федерации (с Изменением)
- ОДМ 218.2.020-2012 Методические рекомендации по оценке пропускной способности автомобильных дорог
- Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 18 апреля 2019 года № 114 «Об утверждении Порядка мониторинга дорожного движения»
Требования к КСОДД:
Графический материал (схемы, чертежи) в составе КСОДД разрабатывается на основе топосъемки или ортофотоплана высокого разрешения.
Статьи по теме:
ПОДД
Проекты организации дорожного движения
ПОДД регламентируется:
- Федеральный закон от 29.12.2017 N 443-ФЗ (ред. от 15.04.2019) «Об организации дорожного движения в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации».
- Правила дорожного движения Российской Федерации
- Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 18.02.2025 г. № 49 «Об установлении требований к составу и содержанию документации по организации дорожного движения.
- ГОСТ Р 52289-2019 Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств
- СП 42.13330.2016 Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений. Актуализированная редакция СНиП 2.07.01-89*
- СП 396.1325800.2018 Улицы и дороги населенных пунктов. Правила градостроительного проектирования
Статьи на тему организации дорожного движения:
- Почему города стоят в пробках — и как это исправить
- Нормативная документация для дорог в границах населенных пунктов.
- Нормативная документация для дорог общего пользования, расположенных вне пределов населенного пункта.
- Отменён 480 Приказ Минтранса РФ от 26 декабря 2018 г.
- На каком расстоянии можно организовать примыкание к городской дороге?
Мониторинг дорожного движения
Мониторинг дорожного движения проводится в целях:
- формирования и реализации государственной политики в области организации дорожного движения;
- оценки деятельности федеральных органов исполнительной власти, органов исполнительной власти субъектов Российской Федерации, органов местного самоуправления и иных владельцев автомобильных дорог по организации дорожного движения;
- обоснования выбора мероприятий по организации дорожного движения;
- формирования комплекса мероприятий, направленных на обеспечение эффективности организации дорожного движения.
Мониторинг дорожного движения проводится на дорогах:
- Межселенных территориях в границах муниципальных районов на Автомобильных дорогах I, II и III категорий;
- В границах городских округов, городских поселений, отдельных функциональных и (или) территориальных зон в их составе.
Порядок мониторинга дорожного движения:
- МДД необходимо проводить не реже одного раза в год, специалистами по организации и мониторингу дорожного движения;
- Данные по МДД должны в электронном виде представляться оператору информационно-аналитической системы регулирования на транспорте (АСУ ТК, СКДФ), а также в органы внутренних дел на основании запроса;
- Учетные сведения об основных параметрах дорожного движения подлежат хранению в течение 15 лет.
Параметры, характеризующие дорожное движение:
- Интенсивность дорожного движения;
- Состав транспортных средств;
- Средняя скорость движения транспортных средств;
- Плотность движения (Среднее количество транспортных средств в движении, приходящееся на один километр полосы движения);
- Пропускная способность дороги.
Оценка параметров дорожного движения:
Основным параметром определения допустимых и критических уровней обслуживания дорожного движения, выражающим отклонение фактических значений транспортного потока от его нормативных значений являются числовые значения отношения средней скорости движения транспортного потока при рассматриваемом уровне обслуживания к средней скорости свободного движения (коэффициент скорости движения).Установлены
Установлены и приняты на нормативном уровне допустимые и критические значения параметров дорожного движения, соответствующие 6 уровням обслуживания дорожным движением: допустимые (A-D) и критические (E-F).
Мониторинг дорожного движения регламентируется:
- Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 18 апреля 2019 года № 114 «Об утверждении Порядка мониторинга дорожного движения»;
- Постановление правительства Российской Федерации от 16 ноября 2018 года № 1379 «Об утверждении Правил определения основных параметров дорожного движения и ведения их учета»;
- ГОСТ 32965-2014. Дороги автомобильные общего пользования. Методы учета интенсивности движения транспортных потоков.
- ОДМ 218.2.020-2012. Методические рекомендации по оценке пропускной способности автомобильных дорог;
- ОДМ 218.2.032-2013. Методические рекомендации по учету движения транспортных средств на автомобильных дорогах.
Ортофотопланы
Ортофотоплан ― это фотографический план местности на точной геодезической основе, полученный путем аэрофотосъемки или космической съемки с последующим преобразованием снимков из центральной проекции в ортогональную с помощью метода ортотрансформирования.
Ортотрансформирование устраняет искажения на снимке, обусловленные рельефом местности и отклонениями оси фотоаппарата от вертикали при съемке.
Состав выполняемых работ:
- Аэрофотосъемка при помощи беспилотных летательных аппаратов (квадрокоптеры и т.д.);
- Стереообработка с построением ортофотоплана и карты высот;
- По необходимости можно отснять и построить 3Д объекты.
- Публикация материалов на Вэб ГИС сервис. (тайловые катры, WMS протоколы доступа.) (аналог google.com/maps, yandex.ru/maps).